Millas por galón imperial a litros por 100 km – y litros por 100 km a millas por galón imperial
l/100 km = 282.48094 ÷ mpg (UK)
Todas las unidades de esta categoría
- 40.354419l/100 km
- 4.0354419l/mil
- 2.4780433km/l
- 5.8287193mpg (US)
- 7mpg (UK)
Fórmula
Divide 282.48094 entre el valor en millas por galón imperial para obtener litros por 100 km. Cuanto mayor es un valor, menor es el otro.l/100 km = 282.48094 / mpg (UK)
Divide 282.48094 entre el valor en litros por 100 km para obtener millas por galón imperial. Cuanto mayor es un valor, menor es el otro.mpg (UK) = 282.48094 / l/100 km
Cómo convertir millas por galón imperial a litros por 100 km
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Millas por galón imperial a litros por 100 km – valores habituales
| Millas por galón imperial (mpg (UK)) | Litros por 100 km (l/100 km) |
|---|---|
| 3 | 94.1603 |
| 4 | 70.6202 |
| 5 | 56.4962 |
| 6 | 47.0802 |
| 7 | 40.3544 |
| 8 | 35.3101 |
| 10 | 28.2481 |
| 12 | 23.5401 |
| 15 | 18.8321 |
| 20 | 14.124 |
Litros por 100 km a millas por galón imperial – valores habituales
| Litros por 100 km (l/100 km) | Millas por galón imperial (mpg (UK)) |
|---|---|
| 3 | 94.1603 |
| 4 | 70.6202 |
| 5 | 56.4962 |
| 6 | 47.0802 |
| 7 | 40.3544 |
| 8 | 35.3101 |
| 10 | 28.2481 |
| 12 | 23.5401 |
| 15 | 18.8321 |
| 20 | 14.124 |
Sobre las unidades
Millas por galón imperial. Las millas por galón imperial se apoyan en el galón británico de exactamente 4.546 09 litros, fijado por la Weights and Measures Act de 1985. Eso da el factor de conversión 282.480 936: 7 litros por 100 kilómetros, o 14.3 kilómetros por litro, son 40.4 mpg. En el Reino Unido la publicidad impresa de autos debe dar el consumo oficial en mpg y además en litros por 100 kilómetros o en kilómetros por litro, la medida mexicana. Aquí está la peor trampa de la categoría: 30 mpg (US) son 36.0 mpg (UK).
Litros por 100 km. Los litros por 100 kilómetros son la medida obligatoria del consumo en la Unión Europea, y llegan a México en las fichas de los autos de origen europeo. Aquí no es la medida de referencia: la NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013 fija las emisiones en gramos de CO2 por kilómetro y su equivalencia como rendimiento en kilómetros por litro. En esta unidad menos es mejor, al contrario que en el rendimiento. Y la escala no es lineal: bajar de 12 a 10 ahorra más combustible que bajar de 7 a 5.