Litros por 100 km a kilómetros por litro – y kilómetros por litro a litros por 100 km
km/l = 100 ÷ l/100 km
Todas las unidades de esta categoría
- 7l/100 km
- 0.7l/mil
- 14.285714km/l
- 33.602083mpg (US)
- 40.354419mpg (UK)
Fórmula
Divide 100 entre el valor en litros por 100 km para obtener kilómetros por litro. Cuanto mayor es un valor, menor es el otro.km/l = 100 / l/100 km
Divide 100 entre el valor en kilómetros por litro para obtener litros por 100 km. Cuanto mayor es un valor, menor es el otro.l/100 km = 100 / km/l
Cómo convertir litros por 100 km a kilómetros por litro
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Litros por 100 km a kilómetros por litro – valores habituales
| Litros por 100 km (l/100 km) | Kilómetros por litro (km/l) |
|---|---|
| 3 | 33.3333 |
| 4 | 25 |
| 5 | 20 |
| 6 | 16.6667 |
| 7 | 14.2857 |
| 8 | 12.5 |
| 10 | 10 |
| 12 | 8.33333 |
| 15 | 6.66667 |
| 20 | 5 |
Kilómetros por litro a litros por 100 km – valores habituales
| Kilómetros por litro (km/l) | Litros por 100 km (l/100 km) |
|---|---|
| 3 | 33.3333 |
| 4 | 25 |
| 5 | 20 |
| 6 | 16.6667 |
| 7 | 14.2857 |
| 8 | 12.5 |
| 10 | 10 |
| 12 | 8.33333 |
| 15 | 6.66667 |
| 20 | 5 |
Sobre las unidades
Litros por 100 km. Los litros por 100 kilómetros son la medida obligatoria del consumo en la Unión Europea, y llegan a México en las fichas de los autos de origen europeo. Aquí no es la medida de referencia: la NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013 fija las emisiones en gramos de CO2 por kilómetro y su equivalencia como rendimiento en kilómetros por litro. En esta unidad menos es mejor, al contrario que en el rendimiento. Y la escala no es lineal: bajar de 12 a 10 ahorra más combustible que bajar de 7 a 5.
Kilómetros por litro. Los kilómetros por litro son la medida mexicana del rendimiento de combustible. La NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013, que firman Semarnat, Energía y Economía, fija las emisiones en gramos de CO2 por kilómetro “y su equivalencia en términos de rendimiento de combustible, expresado en kilómetros por litro”, y la Conuee publica en km/l su catálogo de vehículos ligeros. Aquí más es mejor. La trampa son los promedios: el rendimiento medio es la media de litros por distancia, nunca la de kilómetros por litro, porque la relación es inversa.